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常见问题

康明斯柴油发电机检修注意事项

发布时间:2020-05-22点击量:2

康明斯柴油发电机检修注意事项

一、喷油器

1. 喷油器安装后再拔出,重新安装时必须更换全新的O形密封圈。

2. LTA10、NTA855、VTA28、KTAA19-G2A(CPL1170)、KTA19-G4(CPL4153)喷油器的三条O形密封圈相同,零件号为:193736。

3. KTA50-G3、KTAA19-G2(CPL739)、KTA38-G3、G5的喷油器三条O形圈不同,零件号分别为193736、205216、3010510。

4. 喷油器O形圈密封不良或STC阀工作失郊,会导致柴油泄漏下没油底壳。

二、缸盖

1. 若柴油机由于缺水高浊导致水道破穿漏水,很有可能会导致缸盖气门座圈位置产生裂纹,喷油器铜套胶圈高温熔化,产生裂纹的缸应予以报废处理。

2. 喷油器铜套及胶圈子长时间运行有可能破损,对于油底壳或者活塞顶部有水的现象,应对缸盖底部平面检查有无裂纹,喷油器铜套及胶圈有无破损。

3. 检修前若发现气缸盖机油漏泄比较严重,检修时应对缸盖平面进行平面磨削(送到东莞联盛磨床处理)。缸盖的最大磨削量为1mm,建议每次磨削量尽量限制在0。10mm。N系列缸盖底厚度最小值为110。24mm,K系列缸盖厚度最小值为119。76mm。

4. 机组中大修时,应对缸盖的水堵予以全面检查,若有水堵破损现象,建议对整台机缸盖的水堵全部予以换新。

三、气门组件

        气门组件包括进气门、进气门座圈、排气门、排气门座圈、气门导管、气门锁片、气门弹簧、气门弹簧上盖、气门弹簧下盖。

1. 气门安装时,进气六不能和排气门搞混装反,因为排气门承受的温度较高,气门装反,就会产生气门烧穿的现象。

2. PERKINS的气门导管必须予以铰削,铰削时必须控制好导管和气门的配合间隙,间隙过大,机油会从间隙流下燃烧室,间隙过小,可能会导致气门和导管卡死的故障。导管的内径与气门杆的外径之差,建议保持在0。03-0。05mm。

3. PERKINS的气门座圈在装配时必须予以研磨铰削,气门装入座圈后气门的底部必须低于缸盖平面1。25mm以上,否则气门会和活塞碰撞。

4. 康明斯柴油机中大修时气门锁片,必须予以更换。PERKINS柴油机对于气门锁片必须予以检查,对于槽部磨损过度或有裂纹的锁片必须予以更换。

四、活塞、气缸组件

1. 更换活塞,必须对照原先活塞的正确编号,并检查新活塞与旧活塞的燃烧室形状、气门避震坑高度是否一致,装配错误型号的活塞会导致活塞和气门发生碰撞的可能。

2. 康明斯NTA855-G6  GPL1381  250KW、NTA855-G3 CPL0991 30KW、NTA855-G4 CPL1436 310KW采用3048808(四环旧款)活塞或3095740(三环新款)活塞;NTA855-G2 CPL1383 275KW采用3028706(四环旧款)活塞或3895743(三环旧款)活塞。

3. 康明斯KTA19-G2 CPL520 330KW、KTTA19-G2 CPL739 450KW、KTA38-G1 CPL864 620KW、KTA38-G2 CPL1299 660KW采用3070706(旧零件号)活塞或3096682(新零件号)活塞;KTA19-G3 CPL1455(1457)400KW、KTTA19-G2 CPL1170 450KW、KTA19-G4 CPL4153 450KW、KTA38-G3 CPL1251 800KW、KTA38-G5 CPL1253 880KW、KTA50-G3 CPL1219 1120KW采用3070703(旧零件号)活塞或3096685(新零件号)活塞。

4. 康明斯VTA28-G3 CPL1176 550KW采用3043650活塞,活塞总成号为:3801267;VTA28-G5 CPL1651 550KW采用3058363活塞,活塞总成为:3803002。

5. PERKINS2006系列的活塞共有三种,零件号分别为:OE50578、OE50640、OE50044,其中OE50578、OE50044用于2006TWG、2006TAG系列,OE50044属于老款活塞,现在较少使用,OE50640用于2006TTAG双增压系列。

6. PERKINS3008系列及3012系列采用CV19327三环活塞或CV14603四环活塞,这两种活塞压缩比相同,可以通用。

7. 新缸套压入缸体,如需重新拉出,再次压入缸体时,须更换全新的缸套胶圈。压缸套胶圈时,须在缸套胶圈的外闻涂上一层机油。

8. 旧活塞必须对环槽的磨损量予以检查,可以采用新活塞环装入环槽内,采用0。15mm塞尺测量,若能插入,则此活塞的环槽的磨损量已超标,对于超标活塞,必须予以更换。

9. 旧活塞的环槽为能有断裂或裂纹产生,活塞表面不能有拉缸或者裂纹存在。

10. 必须检查活塞销孔的磨损量,除康明斯K系列外,其它系列的活塞销与销孔的   配合是过盈配合,常温下活塞销不能直接插入活塞孔内。拆装活塞销,必须采用开水加热活塞,使销孔扩大后将活塞销予以拆装。

11. 对于活塞销卡簧的磨损情况,必须予以检查,卡簧断裂会导致活塞销冲出对缸套进行撞击。

五、连杆

1. 连杆铜套磨损过度,必须将连杆送到有铣床的修配店换新铜套(东莞联盛磨轴厂),换新的铜套时,必须带上活塞销和新铜套。加工后的连杆铜套孔径为:N(50。825-50。838mm),K(60。985-61。024mm)。活塞销和铜套的直径之差为0。05mm。

2. 发生连杆瓦现象的连杆,必须将该连杆予以报废。

3. 装配连杆丝时,必须细心检查连杆螺丝有无拉长、有无裂纹、丝牙有无损坏的现象,对于不合格的连杆螺丝及螺母,必须予以更换。

4. 加大连杆瓦建议最大不要超过两级。

5. 安装连杆螺丝,必须按规范要求上两次,检查连杆螺丝有无打滑现象,对于打滑的连杆螺丝,必须予以更换,而且必须分几次上到规定的扭矩。

6. 将连杆及活塞组件安装在曲轴轴颈上,必须注意连杆的安装方面,否则会产生烧瓦的严重事故。

六、缸体

1. 缸体的缸套安装止口,必须保持合格的平面度,若止口平面不平,则缸体的冷却水会从止口处流出缸体外。有的缸体配有缸套垫圈,压入缸套时,必须将缸套垫圈,压入缸套时,必须将缸套垫圈放入止口处。

2. 发生主轴瓦烧瓦现象,主轴瓦座会出现变形现象,严重时甚至产生瓦座裂纹;主轴瓦座变形可送到专业的修复公司予以检修复原,而对于瓦座裂纹的缸体则予以报废处理。

3. 对于大功率柴油机的缸体,安装两侧的盖板螺钉时,必须仔细检查其长度是否正确,否则,长度过长的螺丝钉很容易与曲轴的平衡块相碰撞而损坏缸体和曲轴。

4. 机组中大修时,一定要注意清洗缸体的机油道,并保持机油道的清洁。

5. 机组中大修时,对于安装在缸体内部的活塞冷却喷咀,建议予以拆卸后,再将活塞、连杆组件进行安装或拆卸,以免活塞、连杆组件将活塞冷却喷咀碰断。待活塞、连杆组件安装完毕,再将活塞冷却喷咀予以安装。

6. 安装主轴瓦时,必须留意每片主轴瓦的安装是否正确,并检查轴瓦定位圈有无遗漏。主轴瓦螺丝必须按规范上到规定的扭矩后,加松,检查主轴承盖螺丝有无滑丝现象,对于有滑丝现象及丝牙损坏的螺丝,必须予以更换。

7. 对于烧瓦的曲轴,在研磨后,必须对曲轴的弯曲度及轴劲有无裂纹进行控伤检查。对于有裂纹的曲轴,禁止使用。PERKINS柴油机的曲轴,发生烧瓦现象时,建议予以报废。康明斯柴油机的曲轴主轴轴颈研磨超过三级(不包括三级),建议对该曲轴予以报废,连杆烧瓦的曲轴禁止使用。

七、凸轮轴

凸轮轴的气门和喷油器凸轮有可能产生脱皮、麻点现象,对柴油机的气门关闭、打开时间及喷油器的喷油时间均产生负面影响,柴油机会因此而产生冒烟、燃烧不良的现象,一般情况下,对于N系列的凸轮轴,我们建议予以更换,其它系列我们建议予以检修。

1. NTAA855-G6 CPL1381 250KW,凸轮轴零件号:3049024;NTA855-G2 CPL1383 275KW,凸轮轴零件号:3801749(3051132);NTA855-G3 CPL0991、NTA855-G4 CPL1436 310KW凸轮轴的零配件号为:3801668(3044767)。

2. KTA19-G2 CPL520 330KW凸轮轴的零件号为:3066880;KTTA19-G3 CPL1455 400KW凸轮轴零件号为:3066882;KTTA19-G2 CPL739 450KW凸轮轴零件号为:3066880;KTTA19-G2 CPL1170凸轮轴零件号为:3066881;KTA19-G4 CPL4153 450KW凸轮轴零件号为:3076767。

3. VTA28-G3 CPL1176 550KW左凸轮轴零件号为:3801308(3026542),右凸轮轴零件号为:3801307(3026541);VTA28-G5 CPL1651 550KW左凸轮轴零件号为:38101308(3026542),右凸轮轴零件号为:3801307(3026541)。

4. KTA38-G1、G2 CPL864、1299 620KW、660KW左右凸轮轴的零件号为:3066885、3066884;KTA38-G3、G5 CPL1251、1253 800KW、880KW左右凸轮轴的零件号为:3062077、3062076。

5. 对于凸轮轴衬套,若露铜超过120度,就必须将凸轮轴衬套予以更换。

八、随动臂机构

对到随动臂的气门或者喷油器滚轮,有可能出现麻点、脱皮现象、则必须对滚轮、滚轮轴、滚轮销予以换新,否则发动机会出现冒黑烟的现象。

九、油封

1. 曲轴前后端的油封安装位若出现起毛不平滑的现象,则必须在油封安装位置装油封衬套,以恢复油封安装位光滑如镜的原状。

2. 安装油封时,不得在油封安装位涂机油或任何液体,必须保证安装位的整洁、干燥、无没污、无尘状态,并将油封安装在正确的位置。

3. 安装康明斯的辅助驱动皮带轮油封损坏,必须将零件号为190397的皮带轮衬套予以换新,否则表面起坑的皮带轮衬套会将新油封损坏。

十、机油泵

        机组中大修时,必须对机油泵予以检查,若机油泵的内部齿轮出现齿轮内部衬套磨损过度等现象时,须将不合格部件予以更换或整体予以更换。

十一、水泵

       机组中大修时,必须对机油泵予以检修,采用水泵大修包或水泵小修包对水泵予以检修,安装水封时,必须采用加工的专用安装工具进行安装,否则很容易损坏水封。

十二、皮带

      更换风扇、水泵、充电机皮带时,若一台机同种皮带数量超过一根时,更换时必须将同种皮带全部予以换新。

十三、涡轮增压器

1. 废气涡轮轴及压缩机的叶轮不能缺损,否则会引起柴油机的进气量不足,柴油机带负载时置黑烟。

2. 特别是发生气门座圈、气门、活塞破损时,碎片随废气排到增压器的废气涡轮轴的叶轮,叶轮发生缺损。

3. 废气涡轮轴的油环安装槽若发生磨损,机油会漏泄到废气叶轮端,产生机油耗量剧增的现象。

十四、中冷器

1. 柴油机中大修时,必须对中冷器进行检查和清洗,若中冷器表面有生锈及水垢现象,说明中冷器有漏水的故障,此中冷器须以报废。

2. 清洗中冷器,若中冷器的材料为铝合金片,可采用金属清洗剂、天那水、汽油清洗、并晾干;若中冷器的材料为其它材料(比如康明斯K系列),只能采用天那水、汽油清洗,清洗完毕,必须注意防潮生锈,绝对禁止采用水清洗K系列的中冷器,否则中冷器会生锈报废。

 

五、发电机组整体维修程序

一、 按章施工

本公司对整台发电机的维修,实行程序卡制度,并将整个工作流程分为以下11道工序:

1. 发电机拆卸前的检查项目;

2. 柴油机的拆卸项目;

3. 柴油机各部件的清洗;

4. 柴油机各部件的检查及测量;

5. 柴油机所需更换的配件目录;

6. 柴油机各部件的装配;

7. 柴油机装配完毕试机前的检查项目;

8. 柴油机试机程序的各个检查项目;

9. 柴油机返修项目;

10. 柴油机磨合期的各个检查项目;

11. 柴油机磨合后正常运行交付使用。

二、 用户须知

  在整个维修过程中,我们要求客户必须配合以下工作:

1. 客户派出一名主管对整个工程进行监督管理;

2. 每道工序幸均须由工程总监和客户主管签名作实;

3. 监督主管在整个工程中,认为施工者不按程序卡进行操作,必须马上予以制止,和

维修组长进行交涉;

4. 若意见分岐,请和本公司营业员联系,直至达到意见统一后方可进行施工。

 

三、 检修程序

A. 机体和曲柄连杆机构

1. 气缸体

1) 气缸体的损伤

气缸体常见的损伤有:烧瓦、主轴承孔变形、裂纹、破碎、水道口腐蚀和配合表面磨损等。

在外观检查时,应无任何的裂纹和损伤,若发现有导致漏水、漏油、漏气、损伤时,必须予以修理或更换。尤其对气缸体与气缸套接触的密封环带处有无穴蚀、腐蚀现象予以特别检查。

2) 主轴承孔

对有烧瓦现象的缸体,要特别对主轴承孔孔径予以测量,非标主轴承孔必须予以修正。

3) 凸轮轴孔

  凸轮轴衬套表面露铜大于120度时,必须更换凸轮轴衬套,如果凸轮轴衬套磨损过度,也必须予以更换,否则会引起机油压力过低,衬套如在座孔中转动,则必须检查座孔的尺寸,超标则修理座孔并换新衬套。

4) 气缸套座孔

检查气缸厦门座孔的失圆度,不应大于0。025mm,气缸套座孔肩台有无裂纹,气缸套凸出量在0。15-0。20mm之间,新缸套装入缸体后不应有左右摆动的现象

2.活塞、活塞环、活塞销组件

活塞的损坏现象有:

1)活塞顶面的烧蚀;

2)活塞环槽侧壁的磨损及环岸断裂;

3)活塞销孔孔径变大,失圆;

4)销座部位裂纹;

5)活塞初部拉伤;

6)活塞初部磨损和马椭圆;

7)活塞环槽内侧有脊峰存在;

8)活塞磨损过大。

3.连杆组件

连杆组件的主要损伤有:

1)小头衬套磨损;

2)小头衬套座孔和大头轴瓦座孔磨损与变形;

3)连杆的弯曲的扭曲;

4)连杆螺钉或螺杆有裂纹、变长、螺纹磨损或滑扣现象;

5)连杆身有划伤现象;

6)连杆有烧瓦变形现象。

在安装连杆组件时,必须按正确的扭矩参数及正确的步骤进行操作,而且必须对螺杆螺钉进行复检。

警告:安装连杆组件,须由工程总监亲自操作。

      对于损伤的连杆组件,必须予以报废,否则会引起连杆断裂,击破气缸体,打断曲轴的危险。

4.曲轴、飞轮组件

由轴的主要损伤有:轴颈磨损,曲轴裂纹和断裂,燃瓦而造成的烧蚀。

如果曲轴轴颈的失圆度大于0。05mm时,则需磨削曲轴轴颈。

对于烧瓦严重的曲轴,由于其金相组织已发生变化,一般不建议再次使用,有裂纹现象的曲轴必须予报废,否则会有断裂的可能。

警告:安装曲轴、飞轮组件、须由工程总监亲自操作,按天确的扭矩和正确的步骤执行,主轴承盖螺钉必须复检。

B.气缸盖和配气机构

1、气缸盖

气缸盖和气缸体接合平面,气门导管孔,气门座圆孔,喷油器孔,冷却水套壁等处,易产生裂纹,可用目检,水压试验进行检查。

气缸盖与气缸体接合平面不平时,建议上磨床修理,每次加工量为0。10mm左右,加工极限为1。00mm。

喷油器缸套有渗漏或损伤会引起漏水,应对喷油器铜套予以换新。

有裂纹的缸盖建议予以报废,否则会引起漏水现象。

2、配气机构

1)气门座圈和气门导管

个别机组的气门座圈和气门导管需予以磨削,磨削量必须正确,否则会引起气门碰撞活塞,气门和气门导管卡死,机油耗量剧增等故障。

此工作须由工程总监亲自操作

2)气门弹簧

检查气门弹簧的长度和弹力,弹簧太软会造成气门跳动,使气门和气门座加剧磨损,也会破坏气门正时,气门和活塞发生碰撞。

不合格的弹簧必须予以报废。

3)气门和气门座圈的研磨

采用研磨膏研磨气门,使气门和气门座圈呈线性接触,所有气门研磨完毕,必须将研磨膏清洗干净(特别注意要将气门导管内的研磨膏清洗干净)。

4)气门上下盖

检查有无裂纹,不合格则予以报废。

5)凸轮轴

检查凸轮轴的凸轮型面积轴颈处有无裂纹、凹坑、腐蚀、擦伤,检查齿轮有无裂纹、齿断裂或齿面凹坑,不合格则予以报废,否则会引起冒黑烟、功率亏损、击破缸体的危险。

6)凸轮从动件

检查从动轴外有无超标,不合格则予以报废。

检查滚轮表面有无麻点,转动是否灵活,是否磨损过度,不合格则予以报废。

检查滚轮销及销孔是否磨损过度,超标则予以报废。

检查随动臂有无裂纹,如有则予以报废。

警告:凸轮从动件为最关键而且容易出问题的闻件,需予以特别检查,否则会出现冒黑烟,功率亏损,击破气缸体曲轴的危险。

7)气门及喷油器推杆

球头端有无磨损过度,推杆是否失圆,有无弯曲,不合格则则予以报废。

8)播臂

检查有无裂纹,与丁字压板的接触凸面有无磨损或损伤,摇臂衬套内径有无超标。

检查摇臂轴的磨损,超标则。予以报废

9)丁字压板

检查丁字压板孔径有无超标,丁字压板的螺纹是否磨损和损伤,为合格则予以报废。

C.进气系统

1。涡轮增压器

损坏的主要原因:

1)润滑油不足或供油滞后;

2)外部杂物或泥沙进入润滑系统;

3)润滑油氧化或变质;

4)异物进入发动机进气或排气系统。

增压器检修

1)拆卸前,在空气压缩机壳,涡轮壳和轴承壳作记号,有助于装配时进行对准。

2)将增压器进行解体。

3)检查各个部件

      空气压缩机壳、涡轮壳、轴承壳有无裂纹或变形,不合格则予以报废。

      空气压缩机叶轮及废气涡轮叶轮若有裂纹,破裂及碰刮的痕迹,须作报废。

      废气涡轮轴的密封环槽不容许有深的沟槽,否则会引起增压器烧机油。

4)装配

      换上新的轴承,止推垫圈子,挡油环,O形环。

      装配完毕,用厚薄规查增压器涡轮一端和压缩机一端的径向间隙。

2。中冷器

   中冷器工作失郊会导致柴油机功率亏损,冒黑烟,对中冷器应予以清洗,一般我们建议采用天那水进行清洗。

D.燃油供给系统

1。油泵

    油泵上试验台进行检测调校,更换不良之部件,对于康明斯PT油泵,还须对电子执行器的泄漏量进行检测,若电子执行器磨损过度,则泄漏量超标,会导致柴油机转速不稳,热车时有飞车现象,须将电子执行器予以换新,检查燃油截止阀工作是否正常,失郊将会导致停机时燃油关闭不严而无法停机,失郊的主要部件有电磁阀线圈,密封垫片及弹簧片,检查调速系统是否失郊。

    对于高压油泵,检查柱塞偶件是否磨损过度,弹簧是否失郊,调速系统是否失郊,油泵工作不正常会导致功率亏损、冒黑烟、转速不稳等故障。

2。喷油器

    喷油器上试验台进行检查调教,更换不良元件,喷油器工作失郊,会导致功率亏损,冒黑烟,油底壳有柴油等故障。

警告:油泵,喷油器是柴油机的心脏部件,必须送住有专业设备和技能的泵笔公司进行检修,柴油机中大修时属于必须检修的项目。

E.润滑系统

1。机油

    康明斯公司不推荐便用任何牌号的柴油机机油,而推荐使用的是API15W-40CD以上等极的机油。目前,假冒机油充市场,我们建议用户采购机油切勿贪图便宜,而应到机油生产商所属的子公司或有规模的供应商采购,使用假冒机油,会导致机件磨损加剧、轴瓦烧坏、损坏曲轴、甚至整机报废。

2。机油泵

中大修时必须将机油泵进行解体检查,检查项目如下:

 1)主动轴、从动轴和泵体定位销是否磨损和损坏;

 2)检查泵体、盖有无裂纹和损坏,泵体上的螺纹衬套是否损坏;

 3)各种衬套内孔,超过范围应更换;

 4)检查主、从动齿轮有无穴蚀、裂纹、凹坑等现象;

 5)检查主驱动齿轮有无裂纹和其它损伤;

 6)齿轮和泵体的间隙不得大于0。30mm

 警告:机油泵属于柴油机最危险的部件 ,工作失郊将导致柴油机出现毁灭性的后果,检修时必须检查所有的衬套、齿轮、传动轴,超标则必须予以换新!

3.机油冷却器芯

   用干净的柴油予以清洗,并妥善保存好,以免损坏,安装时必须按正确的程序执行,否则会引起水和润滑油的相互渗入

F.冷却系统

1.水泵

   中大修时必须拆下水泵进行检查,一般情问下,我们建议作预防性检修。

   水泵发生故障,会出现以下的问题:

    1)柴油机水温高,油压低;

    2)柴油机出现拉缸、烧瓦现象,甚至缸体报废。

2。节温器

     若柴油机有高水温现象,,中须检查节温器的开启和关闭温度是否正常。

3。风扇

    检查风扇轴、风扇鼓有无磨损过度和损坏,不合格则予以报废。

    检查皮带轮轴承是否有卡阻或损坏现象,装配时轴承端隙为0。08至0。41mm。超标需列换轴承。

警告:所有轴承均须加注黄油!

G.附件传动装置

   对于康明斯PT泵机型,大修时须对PT泵传动装置相关的衬套。

对于V型结构的柴油机,齿轮式的过桥传动齿轮必须予以特别的检查,该齿轮由于一枚螺钉紧固在缸体上,长时间工作齿轮衬套产生磨损,工作时齿轮出现偏摆现象,不及时检修会出现扫齿,将整个齿轮箱打烂至整机击毁现象。

 警告:检修齿轮箱的齿轮组件,必须由工程总监新自操作,确保每一个部件合格无误后方可进行装配,每颗齿轮螺钉、齿轮、均在正确的扭矩和标记状况下装配,装配完毕,必须予以全面检查,确信无误后方可安装齿轮室盖。

     部件不合格,装配不正确将会导致柴油机出现毁灭性的后果!

H.发电机部分

   对于运行超过10000小时的发电机组,电球线圈由于积尘而导致散热不良,线圈匝间绝缘等级降低,容易出现电球烧毁的现象,我们建议对电球部分进行一次全面的检修,项目包括:

1)电球转子的抽芯处理;

2)线圈进行除尘;

3)电球轴承座,轴承检查,轴承座进行检修,换新轴承;

4)线圈进行浸漆处理;

5)线圈在恒温烘箱进行烘漆工艺处理;

6)用摇表检测线圈的对地绝缘程度。

电球大修收费标准按每千瓦HK$20.00计,电球大修属于选择性项目.


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